Впереди: два кастомных Ducati Monster из серии deBolex dB25

Apr 13, 2024

Для успешного управления мастерской по изготовлению мотоциклов по индивидуальному заказу требуется немало навыков и таланта. Но даже некоторые из лучших магазинов отрасли часто передают на аутсорсинг специализированные задачи, особенно такие, как обивка и покраска. Те, кто может выполнить всю работу самостоятельно, — редкая порода.

deBolex Engineering причисляет себя к этим рядам. Команда Калума Прайса-Тидда и Деса Фрэнсиса в настоящее время углубляется в создание образцов своих мотоциклов серии dB25 на базе Ducati Monster 1200 для клиентов. Каждый велосипед изготавливается индивидуально для своего владельца: все, от обработки углеродного волокна до отделки сидений, делается в английской мастерской.

Серия dB25 — это шаг от deBolex, предлагающий фирменный вневременной стиль и высококачественную отделку при немного сниженной стоимости и более быстром исполнении. Но чтобы сериал сдвинулся с мертвой точки, потребовалось немало усилий. Ребята сначала построили прототип с алюминиевым кузовом, а затем использовали его для изготовления приспособлений и инструментов для воспроизведения работы из углеродного волокна.

Сейчас Калуму и Десу требуется около трех месяцев, чтобы создать сборку dB25. Они начинают с производства 22 панелей кузова из углеродного волокна, которые украшают донорский мотоцикл Ducati Monster 1200, а затем проводят «сухую» сборку, чтобы проверить окончательную посадку. Наконец, с Ducati снимают краску и отделку.

Эти два мотоцикла занимают шестое и седьмое места в серии из 25 единиц. Что касается конструкции dB25, они имеют один и тот же карбоновый обвес, полимерный топливный элемент, подрамник, обработанный на станке с ЧПУ, и множество более мелких деталей, обработанных лазером и ЧПУ. Но их спецификации расходятся.

Великолепный синий номер «№6» (ниже) считается чистым и стильным бегуном. У него оригинальные вилка и колеса, анодированные в черный и золотой цвета соответственно, а сзади установлен новый амортизатор Maxton.

Двигатель оснащен воздушным фильтром K&N и титановым выхлопом от SC-Project, который наверняка не понравится соседям владельца. Он также был настроен с помощью чипа ЭБУ UpMap.

Кабина оснащена верхней траверсой, изготовленной на станке с ЧПУ, с клипсами Gilles Tooling. deBolex перепрофилировал штатный спидометр и переключатели, но сменные наконечники руля и зеркала на концах руля [не на фото] являются деталями Rizoma. No6 также оснащен главными тормозными цилиндрами и тормозными цилиндрами сцепления Magura, поворотниками Motogadget и полным комплектом крепежа из нержавеющей стали от Pro-Bolt.

Стильная окраска — отличительная черта deBolex и самый простой способ персонализировать свой dB25 для каждого клиента. No6 выглядит особенно привлекательно благодаря цвету Alfa Romeo Bluette на кузове и основной раме, а также серо-коричневым полосам, гармонирующим с сиденьем из алькантары. Носовой обтекатель и воздухозаборники обтекателя окрашены в оранжевый цвет, вдохновленный автомобилями BRM Формулы 1 60-х годов.

Новый алюминиевый подрамник покрыт Cerakoted вместе с рядом более мелких деталей (это единственная задача, которую deBolex передает на аутсорсинг). Каждый dB25 также оснащен фирменной системой защелки сиденья OEM-типа deBolex, которая гарантирует быстрый доступ к электронным битам.

Однако не только ливреи отличают эти два мотоцикла. «No7» [вверху] имеет дикие характеристики деталей, соответствующие его огненной окраске.

Он катится на колесах из углеродного волокна BST, а новые компоненты подвески Maxton работают с обеих сторон. Также имеется рулевой демпфер Toby, а тормозные суппорты Brembo сцепляются с модернизированными дисками Brembo Serie Oro. «Все поют и танцуют, как сказал бы мой отец», — иронизирует Калум.

Двигатель No7 также получил фильтр K&N, систему повышения мощности UpMap и титановую выхлопную систему SC-Project. Но он также оснащен новой проставкой дроссельной заслонки и квикшифтером Translogic. Здесь также есть полный набор креплений Pro-Bolt, но они все из титана.

Как и No6, No7 оснащен органами управления Magura и небольшим количеством деталей Rizoma, а также крышкой бензобака и подножками от итальянского производителя запчастей.

Основной цвет No7 — Rosso Dino — образец, взятый из Ferrari Dino 1960-х годов, названного в честь сына Энцо Феррари. В знак уважения к этому деБолекс нарисовал логотип «Дино» и на хвостовой части. Яркая синяя полоса и сиденье из алькантары также были вдохновлены ранними Ferrari.