БМВ Р90С

Apr 07, 2024

Выпуск BMW R90S в 1973 году ознаменовал резкий отход от предшествующих ему сдержанных моделей. Всего за три года R90S произвел революцию в мотоциклетном бренде BMW и выиграл чемпионат США по супербайку AMA 1976 года.

Некоторые называют R90S «первым в мире спортивно-туристическим мотоциклом», и хотя это может быть предметом дискуссий, никто не может утверждать, что способность R90S не отставать от своих собратьев-супербайков и в то же время быть способным к приключениям, пересекающим континенты, была ключевым моментом. к своему успеху.

Получивший на момент выпуска прозвище «Баварский Dampfhammer» (или «Баварский паровой молот»), BMW R90S навсегда развеял слухи некоторых руководителей BMW Motorrad о том, что им следует продать свое мотоциклетное подразделение и сосредоточиться только на автомобилях.

Когда BMW R90S был впервые выпущен, он предлагался только в одной цветовой гамме – необычной, очень характерной для 1970-х годов «дымчато-черный/серебристый» с липкими золотыми полосками.

BMW фактически построила свой первый мотоцикл в 1923 году, за пять лет до того, как выпустила свою первую машину в 1928 году, так что в некотором смысле это мотоциклетная компания, которая производит автомобили, а не наоборот.

Компания прославилась своими двухцилиндровыми двигателями для мотоциклов с воздушным охлаждением и необслуживаемыми системами карданного вала, которые на протяжении десятилетий приносили ей прибыль.

К концу 1960-х и началу 1970-х годов в мире спортивных мотоциклов большой вместимости начала появляться новая сила – японские производители Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, также известные как «Большая четверка».

Начиная с выпуска в 1969 году Honda CB750, мотоцикла, для которого был создан термин «супербайк», эти недорогие, надежные и быстрые японские мотоциклы оставили врасплох многих традиционных гигантов мотоциклетного мира – такие компании, как Norton. , Триумф, Харлей-Дэвидсон, Дукати и БМВ.

Некоторым из этих компаний удалось адаптироваться и выжить, но многим этого не удалось. Это сделал BMW, и во многом это произошло благодаря мотоциклу, который вы видите здесь – BMW R90S.

В начале 1970-х годов американец швейцарского происхождения по имени Боб Лутц был нанят BMW в качестве исполнительного вице-президента по продажам. Интересно, что позже он занимал должность топ-менеджера во всех американских автопроизводителях «большой тройки» — General Motors, Ford и Chrysler.

Самая известная схема окраски R90S, которую большинство людей представляют себе, когда упоминают эту модель, — это еще более привлекательный двухцветный вариант Daytona Orange с красной полоской.

Сам Лутц был мотоциклистом и владельцем Honda CB750. У него был большой потенциал для подразделения BMW Motorrad, но он понимал, что им нужно сломать шаблон и идти в ногу со временем. Он нанял дизайнера Ханса Мута для создания совершенно нового немецкого супербайка, и тем самым начался процесс изменения угасающего состояния мотоциклетного подразделения.

Ханс Мут и его команда взяли BMW R75/5 и начали его переработку. Проектированием руководил Ханс-Гюнтер фон дер Марвиц, который расточил цилиндры до 898 куб.см, добавил поршни с более высокой степенью сжатия, установил насосные карбюраторы Dell'Orto и новая 5-ступенчатая коробка передач.

Обтекатель бикини и новый кузов для мотоцикла были разработаны Мутом. Они были продуманы так, чтобы позволить R90S использоваться как супербайк, так и в качестве спортивного туриста – с добавлением обтекателя бикини спереди и удобного сиденья для двоих. человек, а также возможность быстро добавлять корзины для путешествий.

R90S имел мощность 67 л.с., хороший показатель для того времени, а также крутящий момент в 56 Нм, что давало мотоциклу максимальную скорость 125 миль в час, время прохождения четверти мили - 13,5 секунды и время разгона от 0 до 100 км/ч всего 4,8 секунды.

В то время как предыдущие мотоциклы BMW часто воспринимались как несколько уравновешенные, R90S получил смелую дымчато-черную/серебристую окраску с липкими золотыми полосками, а более поздние модели получили еще более привлекательный двухцветный Daytona Orange с красной полоской. – цветовая гамма, которую никто никогда не мог назвать скучной.

Двигатель, использованный в R90S, был основан на двухцилиндровом оппозитном оппозитном двигателе от BMW R75/5. Ему дали более широкий диаметр цилиндра, поршни с более высокой степенью сжатия и усиленные карбюраторы.